ども。
まさかの1日に2度目の投稿の、ブロガーです。 今朝、重い気を奮い起たせるために、キャブ開けるのか、というどうでもいい記事を書きまして、今チョイチョイいじってきましたよ。 まずは観察。 ホース内の一番下にまだオリ状のカスが出てる。 カウルのステーがちょうどいーじゃねーか。 などと現実逃避。 キャブ取るならタンク外さないでいいか、とニードルのキャップ部を外しまして。 どう見てもフロート部だけいじれるようになってますね、このキャブ。 気付くのおせー。 ってことで、キャブは外さずやっぱりタンク外す。 赤上げて、とかの手旗信号か。 はじめまして~。 フロートさん。 なんちゅう色してんの。 ビビるっていうか、照れる(*ノ▽ノ)っていうか、受けました。 フロートさん、あんた、 シンチュウじゃないのかよ ふー。 まぁ、いい。 で、どぉーなあってんの~? フムフム。 いたって単純! このフロートにブッ指すしてあるニードルを動かして油面調整すんのね。 ルンルン ニードルのけつにはクリップがあってそれで止めてるのねん。 じゃニードル移動。 グリグリ? ヤベ、クリップ細くて小さいので曲げてしまった。 ま、いーか。 いやクリップ取ってみんべ。 なるほど。 ニードルにはオレの計った側から7ミリのところに溝が切ってある。 ここが規定値なんでしょう。 っておい、どんだけかぶってんの。 まず2ミリニードルを押し出し、オレの計測方法でいうところの5ミリにしてみた。 でフロートチャンバー側はどのようにオーバーフローすんのかな?って見てみたらあなた、大体だが2ミリほどの穴が空いてたよ。 なるほど、なるほど。 2ミリ油面下げると穴が完全に塞がったままでないかい? 素人なんではっきり知らんが。 で急きょ1ミリ戻しまして。 オレのいうところのオレの計測方法で6ミリで再度組みました。 ジェット類、スクリュー類、一切いじらずに済みました! ラッキー。 とても旧いものだし、信じられない材ですが、作業整は今も昔もレーサーものですね。 しっかし、こんな作業で、あなた、エンジン掛かるのかなぁ? だいたいがあれでフロートの役目果たしてんだろか。 よくもまぁ、フロート内にガソリン入り込まないもんだ。 半信半疑ですよ、まだ。 ではでは点火に詣りますか。 一発で決めたいので、頑張って坂の上へ。 一回なら登れる。 オレが山を頑張る成果が、、、これか。 などとほざきながら、では押します。 ブロ、ブロロ、ブロンッ! 掛かったぁ。 あー、明らかにアイドルが軽くなってる! よしよし、吉幾三! 全開しないとプラグ判断出来ないのでそれなりに走って来ました。 ウーン、淀み無い加速! 息継ぎも無くアクセルいい感じ。 しかしブレーキが効かず困る。 とてもご機嫌に感じたが、なんせまだ3回目ですからね、走行。 プラグはー。 依然として黒いが、良しとする。ボルトは6.37V! ちなみにこれ前回。 良しとする! メインジェット(どこで手に入るのだろうか?)もプラグも下げません。 レースするわけじゃないんで不具合起きたらまた考えまーす。 次はブレーキ。 早くやんないとヤバそうだ。 シューは張り替えか? よくわからん。。 道は長い 。
by mocambo131
| 2015-01-29 14:44
| バイク
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